提起日系车，网络上总是争议不断，很多消费者认为日系车皮薄车轻，没有一点驾驶体验，日系车唯一的卖点只有经济省油，价格实惠公道。可是在中保研测试中，日系车取得的成绩通常不错，丰田凯美瑞，本田雅阁等车型在碰撞测试中经常取得全优的成绩，个别车型的评分甚至比德系车还要高。

  在此背景下，日系车成为了一个很复杂的矛盾体，有的人觉得日系车皮薄车轻质量差，有人又通过碰撞测试的成绩证明日系车保命不保车，那么日系车的真实实力如何呢？日系车到底安不安全呢？

  首先能确定的是，中保研碰撞测试的成绩非常有说服力，如果碰撞测试的成绩都不足以证明一台车的真实质量，那么这些机构每年做测试将没有一点意义。从碰撞测试的评分来看，本田雅阁，丰田凯美瑞等车型均取得了不错的成绩，足以证明这台车面对真实碰撞的时候能把对乘客带来的伤害降到最低。

  通过对碰撞测试成绩的分析我们大家可以得出结论，日系车保命不保车这句话是有依据的。虽然日系车在大多数实战中损毁程度较高，但是日系车对车内乘员的保护并不差，由此我们也能得出日系车的安全系数不低。

  一台车的安全性能该如何来评判呢？站在客观的角度来看，我们该从汽车自身的覆盖件，平台构架以及配置表现等方面来综合评判一台车的安全系数，而不是仅仅从碰撞后的直观体现来断言。

  平台构架是一台车诞生的基础，很多设计者在构建平台的时候就会考虑到碰撞带来的最大承受极限。很多日系品牌在构建平台的时候就是从安全角度考虑，这一些平台制造出来的汽车首先考虑到了最大承受力极限以及关键的扭转刚度。

  框架是汽车的基础，很多日系品牌使用吸能框架打造，使用大量的钢材增强车身表面的钢性。框架的材质以及设计方式会对汽车的安全系数起到最直观的影响，日系车使用性能框架后能在碰撞时吸收一部分的撞击力，刚性的框架也能在某些特定的程度上保证车身外形不变形，留给车内乘客一定的生存空间。

  覆盖件说白了就是覆盖在汽车表面的一层铁皮，很多人认为日系车皮薄车轻不安全，主要是因为日系车覆盖的这层铁皮轻薄。日系车的覆盖件确实不如一部分德系车以及美系车，但是汽车的覆盖件对安全产生的影响并不大。当车速超过60公里每小时，车身的覆盖件非常容易被撕裂，车辆受到高速撞击时，覆盖件并不能为车内成员提供太多的保护。

  网络上确实有很多日系车被撞坏的图片，有些日系车和自行车发生碰撞后，日系车居然被撞坏了，自行车看起来好像没什么事。从这些图片来看日系车确实不够硬，但是车内的乘客完全没事，难道这样的事实还不足以说明日系车很安全吗？

  如果有的人觉得汽车使用的铁皮覆盖件越厚，就说明汽车的质量越好，安全系数越高，那么这种想法是错误的。车身覆盖的铁皮很难抵御高强度冲击，这类铁皮也不能增加汽车的质量，只是为了更美观而已。

  总结：一辆汽车是否安全，除了与生产平台，框架以及覆盖件有关，也与汽车上的安全配置有关。有些人吐槽日系车皮薄车轻不安全，是因为这些人对比的都是价格较便宜的日系车，如果大家用一些高端日系车，例如雷克萨斯作对比，得到的答案将会截然不同。

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