2023赛季我们与红旗结缘，并开启了我们真真正正的厂商队之旅，回首往事我们经历了许多，每一刻面对困难的画面还历历在目，拿到成绩后那份喜悦还依旧在回味。

  2024赛季，我们依旧和红旗携手出征CEC中国汽车耐力锦标赛，但这一次，不再是两台红旗H5赛车了，我们要重新打造一台全新红旗H6)赛车，出征今年的耐力赛事。（车型名称下文简称：H5/H6）

  关于一汽红旗H6，这是一台偏向年轻人设计的车型，轿跑的风格、掀背的造型非常时尚。动力方面依旧搭载2.0升涡轮增压发动机，经过去年的比赛经验，我们对这款发动机的潜质有着进一步探索。在更换涡轮增压器、中冷器、散热器后，原厂发动机本体状态，就能拥有轮上340马力的账面数据。

  目前，咱们进行改装的这台H6，是去年改装星球出品的绝影，这台车升级了外观套件，所以我们第一步要对车辆进行一定还原，毕竟绝影的风格和赛车风格完全不一样。

  关于外观造型这方面就不过多赘述了，咱们直接开拆。在拆的过程中有几点值得重点说明，我觉得这些真的是良心配置。首先就是隔音棉覆盖面积，仪表台内部、门板里面、座椅下方、顶板夹层、后行李箱夹层、叶子板夹层、地毯底部都有隔音棉材质，止振胶也是从前到后几乎完全覆盖。

  这样的设计对于日常使用很友好，能隔绝很多外部的噪音，为豪华车质感保驾护航。但对于赛车而言，这一切都不是必要的。

  铲除止振胶的这道工序，属实有些耽误时间。其次是内饰的用料很厚重，无论是中控仪表台的骨架设计、还是座椅填充棉的用量、乃至于饰板的软质包裹都很出乎意料，最终内饰件的称重为329公斤，家人们内饰件329公斤是不是足以说明厚重了？

  最后要说的就是主动安全做的很到位，上下防撞梁的设计很讨巧，上面防撞梁的溃缩区域很粗壮，下面行人防撞梁的设计很人性化。不仅如此，在看得见和看不见的地方都有树根加强横梁保障安全，但这些配置在制作赛车的过程中，都会被通通切割，作为减重处理。

  不能光有干净的车身，全车扫描+瘦身是一项很严格的工序。按照比赛安全规则，每台赛车都要焊接防滚架，全车扫描是因为H6车型没有一点焊接防滚架的案例，所以要开辟先河。

  可能很多小伙伴都认为，全新红旗H5和H6的车身完全一样，其实肉眼完全看不出端倪，3D扫描过后我们会发现，两款车型其实内笼的状态有很大区别，红旗H5是一款标准的三厢车，所有后面都有横向加强梁。

  红旗H6则是掀背车型，所以后面的横梁在尾厢盖上，但考虑到尾厢盖也要抛轻处理，所以防滚架的结构要有很大的不同，最直观的改变，就是下面横梁的设计，相比原来更高了受力更紧凑，能够最大限度保障内笼的安全。

  防滚架喷漆结束，但接下来的任务并不是总装，而是把防滚架裹上报纸，大家猜猜这是怎么回事？第一期，拆解以及3D扫描任务到这里就全部结束了，下一期我们会马不停蹄开始总装，并且针对不一样零件进行适配工作，后续的发动机ECU调整，落地赛道试车也都会陆续进行。那么，今天的分享就到这里啦，有任意的毛病你们可以评论区留言，也请持续关注汽车之家赛车队。（文/图/摄 汽车之家 王涛 协助 梁奇）