许多车主加满一箱油后，总会感觉前半箱油很耐烧，到了后半箱就十分的不耐烧了，一不注意就会错过了加油机遇。那么为何会这样呢？答案就在油箱里的结构的布局。

　　首要，轿车的油箱根本都是不规则的，而非像大多数人以为油箱不是方方正正的便是长方形的。但是并不是，为了到达轿车空间最高的利用率，特此规划成不规则的形状，来进步空间利用率。

　　油箱结构组成:油箱盖，加油口，加油管，净化管，通气管，通气网，ROV阀，蒸汽管，碳罐，回油箱，燃油泵，汽油表传感器等一些零部件构成的。

　　1、汽油箱盖。汽油箱盖一般规划成卡爪式并与波状片绷簧所压橡胶垫片将汽油箱口周缘夹住，以确保密封,有些盖上还规划了死锁设备，避免掉落或丢掉。

　　为确保油箱内气压平衡，在油箱盖上规划了空气阀和蒸气阀，因两种阀门规划为一体，故又称复合阀门。

　　2、隔板。油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区离隔，增大油液循环的途径，下降油液的循环速度，有利于降温散热、气泡分出和杂质沉积。隔板一般沿油箱的纵向安置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上恰当面积的滤网。

　　3、汽油表传感器。汽油表传感器是装于汤油箱内与油面浮子联动的滑线变阻器、浮子与滑线变阻器构成一个小总成，并与汽油表联接用于指示汽油箱内燃料量。用以指示轿车燃油箱内的燃油存储量。它是通过一个电路将存油量的位信号转化成电流信号，时间提示驾驶员油箱内燃油量的多少。

　　4、进回油管。油箱与发起机之间的衔接枢纽，是燃油运送的途径。为了可以更好的确保吸油的充沛性，进油管离油箱地上一般有5mm的空隙，并且进油管最下端接有一个滤网，油箱的地上还有必定的弧度，不过肉眼看不出来；咱们底盘油箱现在的回油管根本上离油箱底部有很大的间隔，这样当燃油箱油量减少时，燃油通过回油管回到油箱时就会将油箱中剩余的燃油溅起，发生泡沫，会使燃油中的杂质处于悬浮状况，不利于过滤。按发起机的要求的不同，有的要求进回油管分隔，例如康明斯发起机要求进回油管要分隔，这样有助于下降油液的循环速度，有利于降温散热、气泡分出和杂质沉积。