中车青岛四方机车车辆股份有限公司“80后”高级技师张合礼在车间焊接钢缝。中新网 邱宇 摄

  中新网青岛7月20日电 (邱宇) 张合礼穿戴厚重的防护服在充溢噪声和烟尘的焊接车间里繁忙。他稳稳地抓住一支重达四公斤的焊枪，凝思把一条细缝焊好。

  这是“80后”高级技师张合礼在中车青岛四方机车车辆股份有限公司作业的第七个年初，他首要担任高速动车组的焊接作业。

  脱下铅服、换气配备和电焊面罩，张合礼擦了把汗，走出车间。这一套配备重三四公斤，能避免电焊烟尘、有毒气体和电弧光对人体形成损伤。

  张合礼均匀每天拿焊枪的时刻约5个小时。被问及“手腕会不会疼”，他有些拘束地笑笑，“开端的时分会，习气就好了。”

  在担任技能指导作业的搭档看来，电焊工在厂里的作业“很辛苦”。不过，现在车间的环境改进了许多，坚持恒温恒湿。据退休的老搭档说，曾经夏天车间温度高，做完焊接脱下鞋子，“能倒出汗”。

  “不觉得很单调”，他说，“每焊完一个产品后，我都会揣摩，总结一下经验教训。假如一看，焊得不错，就很享用这种感觉。”

  他摸着自己做过的一块银白色焊接样本，焊缝出现均匀的鱼鳞状，咧咧嘴，“像这种，就比较漂亮”。

  “焊工着重基本功，手稳、眼跟上、心要细”，张合礼说，“有时分，乃至喘气都会影响手稳”。

  他说，只要手稳，才干坚持干伸长度的共同。干伸长度是专业术语，简略地讲，便是焊丝伸出枪嘴的长度。还有，焊接视点也要坚持共同，不然都会影响焊接质量。

  凭仗超卓的技能，张合礼先后在时速250公里、时速300公里、CRH380A、我国规范动车组等要点高铁项目中担任重担。

  近来，两辆我国规范动车组以超越420公里的时速交会而过，这是世界上初次使用拟运营动车组进行该实验。

  张合礼完结了其间一辆车车体关键部位的焊接。“挑选由张合礼来做，是因为他技能水平高，作业心态也很安稳”，他的搭档说。

  现在，南来北往的高速动车组中，许多车体是张合礼和他的搭档焊接的。焊缝要通过百分百的无损检测，“一辆动车有近万条焊缝，没有哪条不重要”，他说。

  谈到未来，张合礼说，“我喜爱做焊接，在专业上还有许多需求学习的当地，想进一步提高技能”。

  据张合礼的搭档回想，有一次他们去黄山玩耍，晚上在宾馆歇息时，张合礼还拿出焊接相关的专业书看，“他是诚心喜爱”。

  张合礼的微信昵称是“电焊哥”，他在朋友圈中共享了许多焊接竞赛和焊接专业相关常识的帖子。

  他在2011年去德国参加过世界焊接大赛，并获得了金奖。我国选手做出来的焊接产品，不管从外观仍是内部检测，都很优异。但有一件事让张合礼很受牵动。

  “德国的选手哪怕在中心进程中做坏了器材，仍是会坚持依照既定进程把它完结”，张合礼说，“这便是作业的一种情绪，有头有尾，不浮躁。就算成果欠好，也会把进程做到最好。”(完)

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